Pachetul Mobilitate a fost respins pentru a doua oară în plenul Parlamentului European. UNTRR salută implicarea eurodeputaților români în sprijinirea industriei de transport rutier din România și consideră că stabilirea unui cost de referință pentru transportul rutier în UE este soluția pentru un Pachet de mobilitate echilibrat.
Plenul Parlamentului European (PE) reunit la 4 iulie la Strasbourg a respins, pentru a doua oară, Pachetul Mobilitate propus de Comisia Europeană (CE) privind modificarea legislației europene în domeniul transporturilor rutiere, în urma votului tuturor amendamentelor contradictorii aduse de Eurodeputați la rapoartele Comisiei de Transport și Turism a Parlamentului European (TRAN), după ce rapoartele TRAN au fost respinse în plenul Parlamentului European luna trecută, Eurodeputații nereușind să adopte o poziție a Parlamentului European cu privire la cerințele de aplicare și normele specifice privind detașarea conducătorilor auto în sectorul transportului rutier, perioadele de conducere zilnice și săptămânale, pauzele minime și perioadele de repaus, poziționarea prin tahografe și adaptarea regulilor de acces la profesie și la piața de transport rutier de marfă la evoluțiile din sectorul de transport rutier.
După mai mult de un an de la publicarea Pachetului Mobilitate, pe 31.05.2017 și după un proces de negociere lung și dificil la nivel european, nici Parlamentul European și nici Consiliul de Transport UE nu au reușit să ajungă la un compromis echilibrat și acceptabil pentru toate Statele Membre UE. Reamintim că Parlamentul European a respins și pe 14 iunie 2018mandatul de negociere propus de Comisia de Transport și Turism – TRAN cu privire la pachetul mobilitate pe 04.06.2018, în timp ce Consiliul European nu a putut adopta o poziție cu privire la pachetul mobilitate, la ultima sa reuniune din 07.06.2018. În continuare, se va relua procesul dezbaterilor Pachetului Mobilitate în TRAN pentru găsirea unui compromis care să fie apoi votat, din nou, în plenul Parlamentului European, însă este tot mai puțin probabil că Pachetul Mobilitate va putea fi adoptat până la finalul mandatului actualului Parlament European din luna mai 2019, crescând astfel probabilitatea ca acesta să fie transferat viitorului PE.
